Photos

Photographer's Note

De-icing an aircraft on the ground is crucial when there are freezing conditions and precipitation. Frozen contaminants cause critical control surfaces to be rough and uneven, disrupting smooth air flow and greatly degrading the ability of the wing to generate lift, and increasing drag. This situation can cause a crash. Furthermore, large pieces of ice may separate when the aircraft is in motion and can be ingested in engines or hit propellers and cause catastrophic failure. Frozen contaminants can also jam control surfaces, preventing them from moving properly. Because of this potentially severe consequence, de-icing is performed at airports where temperatures are likely to be around 0°C (32°F).

De-icing on the ground is usually done by spraying aircraft with a de-icing fluid based on propylene glycol, similar to ethylene glycol antifreeze used in some automobile engine coolants. Ethylene Glycol (EG) is still in use for aircraft de-icing in some parts of the world because it has a lower operational use temperature (LOUT) than Propylene Glycol (PG), but PG is more common because it is classified as non-toxic, unlike Ethylene Glycol.

In this photo, our plane was being de-iced at Pittsburgh International Airport right before taking off for Las Vegas in March 2010.


Buz Çözümü

Donma koşulları ve yağış olduğunda bir uçağın yerde buz-çözümü önemlidir. Dondurulmuş kirletici maddeler kritik kontrol yüzeylerinin pürüzlü ve düzensiz olmasına neden olarak düzgün hava akımını bozar ve büyük ölçüde kanatların kaldırma üretme yeteneğini azaltıp hava direncini arttırır. Bu durum bir kazaya neden olabilir. Ayrıca, büyük buz parçaları uçak hareket halindeyken ayrılabilirler ve motorlarca yutulabilir veya pervanelere isabet edip katastrofik aksamaya neden olabilirler. Dondurulmuş kirleticiler ayrıca kumanda yüzeylerinde sıkışabilip düzgün hareket etmelerini engelliyebilir. Bu potansiyel ciddi sonuçlar yüzünden, buz-çözümü sıcaklıkların 0° C (32° F) olması muhtemel olan havaalanlarında gerçekleştirilir.

Yerde buz-çözümü genellikle uçak bazı otomobil motor soğutucuların kullanılan etilen glikol antifrize benzer propilen glikole dayalı buz-çözümü sıvısı ile püskürtülerek yapılır. Propilen glikolden (PG) daha düşük operasyonel kullanım sıcaklığı (DDOKS) olan etilen glikol (EG), dünyanın bazı bölgelerinde uçakların buz-çözümü için hala kullanımdadır, ancak PG daha yaygındır çünkü etilen glikol aksine, bu toksik olmayan diye sınıflandırılır.

Bu fotoğrafta, uçağımıza Mart 2010’da Las Vegas’a kalkıştan tam önce Pittsburgh Uluslararası Havalimanı'nda buz-çözümü uygulanıyordu.

RhodieIke, ikeharel, Subhogen, jcpix, mirosu, EstudioChispa, ourania, kato, adores has marked this note useful

Photo Information
  • Copyright: Murat Tanyel (mcmtanyel) Gold Star Critiquer/Gold Star Workshop Editor/Gold Note Writer [C: 1609 W: 117 N: 2825] (10935)
  • Genre: People
  • Medium: Color
  • Date Taken: 2010-03-03
  • Categories: Transportation
  • Exposure: f/5.6, 1/500 seconds
  • More Photo Info: view
  • Map: view
  • Photo Version: Original Version
  • Date Submitted: 2014-01-21 20:34
Viewed: 480
Points: 28
Discussions
  • None
Additional Photos by Murat Tanyel (mcmtanyel) Gold Star Critiquer/Gold Star Workshop Editor/Gold Note Writer [C: 1609 W: 117 N: 2825] (10935)
View More Pictures
explore TREKEARTH